3/8（一）预定停车场

月極(つきぎめ)駐車場，翻译过来的意思是“包月停车场”，大街上很多，来来回回几乎每天都能看到，不过“月極”这个读法，确实是这次自己真的“需要”了，才去查的…

是的，打算买车了。

在日本买车的前置条件，是需要有一个专属的停车场，并且要距离住家2公里以内（如果是公司名义买，则需要距离公司注册地2公里以内）。

各地区情况各异，中央区我住的地方附近，大小停车场非常之多，但是能提供“包月”的，基本都是立体机械式车库。这种车库最大的问题，就是矮！

虽然不打算买阿尔法，但是基本上7人座包括suv，的高度都在1700及以上。而立体车库的限高普遍在1550cm。

能装大车的停车库不仅少，而且还贵，也终于勉强理解了之前听到过的“为了停车，卖栋一户建”的说法。

现场一家一家去跑比较累，后来我就直接在网上找，而在网上找最大的问题就是需要打电话确认，所以一点点心理建设。

这次也算是我第一次主动拨打了需要全程日语沟通的业务电话，并且顺利聊到了最后，解决了所有的问题……觉得自己棒棒的。

家里附近的包月停车场月租金都在25000-35000之间，不过在押金/礼金/手续费方面各有不同，还是值得多比较一下的。押金可以退，手续费和礼金不能退，所以最后我挑了一个押金高，但是0礼金0手续费的停车场。

3/10（二）二手市场

嗯，买好了，周六下午，4个小时，耗尽了所有的日语“库存”，加之手舞足蹈上蹿下跳，辅以翻译器…

能够那么快速地下决定的因素，主要有三个：

A、消费的冲动性；
B、源自于对日本二手车行业的基础信任，虽然去年某巨头爆出丑闻，依旧认为绝大多数，还是能够客观公正的；
C、几乎整个下午，俩小哥（大概是销售和技术）全程陪同，找车、试车、做方案、配保险、流程说明…当然也有各种推销…总体感受确实非常好。

首先看车，我用了“カーセンサー”这个app，为什么用它？因为它出现在我搜索“中古车”之后的非广告第一位。

根据所在地，搜索现地的车辆，很多店铺都是全国连锁的，也能实现车辆调配，但是时间会比较久，而且下单前无法看到实际车辆。

如果目标明确，根据条件找到自己想要的车后，直接打电话确认库存，预约好去现场看车的时间。当然你也可以没有目的地直接过去现场再挑选，也没问题。

我最后确定的门店是在寝屋川市的ネクステージ，来回路程要2个小时，但确实是一个巨大的二手车市场。

车库给到的限制是高度1580以下…所以其实可选择的余地并不大，最初的确定的车型是ヤリス，高度1500，但是我犯了个错误，挑成了ヤリスクロス，结果现场一看好家伙，身高1590

只能现场换车，一顿操作，还真有一辆黑色的プリウス，身高1470。虽然是2020年的车，整体比较新，车况不错，前排我可以坐，后排脖子伸不直。

我觉得没啥问题，现场请示后，就确定拿下。

令人印象深刻的是，今天我们签完合约，办好了所有前置手续后，暂时并不需要掏一分钱，一周内完成转账即可。对于我这种“抠门”的人来说，又能特别为他们加上一分～

最后再来说一下沟通问题，从我这次遇到的这两个日本销售来看，他们完全不会在意你外国人的身份，毕竟咱也是来花钱的，日语稍微磕磕巴巴地，对方也能努力来配合理解。另外，鞠躬小跑蹲式服务全程“微笑”包括最后的背影送行一样不会少。

不过要完成整个交易过程，还真的需要一定的沟通能力，并不适合完全依赖于翻译器。如果实在不行，建议还是带个朋友过去帮忙翻译一下下，更好。

3/12（三）印章问题

作为外国人在日本，感觉个人姓名方面是比较混乱的，拿我而言，现在总共有五种能够被各类机构和单位同时认可的写法和读法。平时看情况随便用一种，包括区役所、邮局、银行等，倒也一直相安无事。

但是昨天下午去区役所办理“印章证明”的时候，首次碰到了问题。这次需要用到正式官方登录在案的“印章证明”的场合，是二手车交易市场，用于办理车辆登记之类的需要。

我之前在留卡上面仅仅是拼音字母，而唯一一枚在用印章则是中文汉字（淘宝刻的）。以前两者同时使用，从来没有障碍，但是区役所认证被拒，理由是两者不同——可不咋地！

解决方案有两种：

A、跑一趟入管局，给自己在留卡加上中文汉字，速度慢，且麻烦；

B、直接再刻一枚英文字母的印章，速度快，且省力。

所以我附近找了一间印章店，预订了一枚新的印章，选择了最最便宜的一枚1650元，预订的时间已经是下午4点了，被告知翌日一早9点即可来取。

于是，区役所的印章证明，今天一早重新去办理，早晨也很好，人不多，排队提交申请加拿到证明文件，一共不到15分钟。

所以，这件事情值得分享的目的是，大家出来之前，以备万一，可以多刻一枚英文印章（只要姓氏部分即可），不是日本刻不起，而是淘宝更有性价比……

3/24（四）停车场一波三折

自从决定买车后，停车场是我最先进行落实的，之后再去寻找二手车市场，因为我知道没有停车场，在日本是不能提车的。

但是没想到，就是最先以为能够落实的停车场，却整整把提车进度拖后了两个礼拜以上…

找停车场，我都是在网上找的，因为比较节约时间，最初使用的平台是p-king，从3/8的初次接触到3/19我正式提出キャンセル的12天里（未完成正式签约），反复不断地向我追加各种要求和条件，包括但不限于：提供购车协议/从最初的27500月租的场子调整到33000元的新地方（理由是原本的场子被人抢先一步，我信）/追加紧急联系人的在留卡照片/追加我的驾照照片/追加国内家族联系人等等。

这些条件属实正常，但关键是，它们全部是在我意向签约之后，一个一个陆续向我提出的，要我说，一次追加就浪费一天时间，不过分吧？

而让我最终崩溃的：原本1个月的保证金，需要增加至2个月！

我擦！

当机立断，换人。

3/19，重新选了一家park-dircet，提交申请，选到了一个月租25000的停车场。然后今天3/24，收到邮件说审核通过，完成正式签约，重要的是，在这6天里面，我没有收到一个来自于平台的补充电话或邮件，顺利就完成了停车场的取得。

而且还有一点有趣的地方是，park-dircet全程电子化签约，邮件沟通，不仅没有电话沟通，连官方主页上似乎都找不到一个电话号码。这个对于日语不擅长的人来说，可就真的是特别极度地友好了。

4/13（五）准备提车

终于，通知我，下周可以提车了！

即便抛开更换停车场公司被耽搁的2周时间，也正好前后又花了2周左右。忍不住念叨——日本人可真的是“从容”。

新的停车场签约后，收到了契约书和非常重要的一张纸，《保管場所使用承諾証明書》（出具该证明书需要额外向停车场支付一笔费用）。然后把原件交给二手车市场，由他们出面，安排警察进行实地测量确认后，方能批准购车交易。所以这个大概的过程，又被延后了1周多的时间。

既然现在确认可以提车了，所以上周五就把剩余购车款转了过去。

正经的购车渠道，直接搬现金支付是不被允许的。而对于转账，我一直心有戚戚——因为现在外国人的学生身份，加上只有邮储的卡。

果然，第一次ATM转账，直接被拒。

然后去到柜台，巴拉巴拉说了情况后，柜台倒是很迅速，并不会问我具体资金用途，只让签了一张单子，又在系统上操作一顿，就告诉我，可以转账了。

看来原本的担忧是多余了，后来想想，虽然200万的7位数金额好像恐怖如斯，但是相比国内，也就是约等于不到10万人民币，或许，真的也不至于对此而大动干戈吧~~~

4/20（六）试用停车库

今天终于提车了，前后历时大约5周。

整个流程当中，最大的卡点，就是在停车场环节。租不到停车场，基本上也就跟买车无缘了。

大阪中央区的停车场大多是立体车库，国内开车那么多年，经历过的立体车库的次数，两只手就能全部数完。

所以今天在提车之前，先去尝试操作了一把立体停车库，想着别车开回来了，还整不明白。

我最后确定的这个车库，是全自助的，控制钥匙早早地就寄给了我。入口在一个大楼的背后，正面看不到，得绕进去。

整个操作流程大家直接看照片吧，如果未来你租到的也是这般车库，那么可以参考一下。

开门停车

停完关门

4/22（七）费用清单

整理一下提车之前发生的所有支出项目和金额。

购车：1881258
网站上呈现出的打包交易价格，都是必选项，包括但不限于车价1748000、“交强险”、中介费、各种过户更新登记费用、基础车牌费用，以及各种税费等。

车牌本身的基础费用已经包含在上一部分当中了，不过如果你想要自己喜欢的号码，可以加14000选号费；如果想要换成彩色的车牌，好像是再加10000多。在这部分，我没有支出。

ETC更新：3300
原本车辆上有一台etc设备，因为要继续使用，所以操作变更到我的名下。

停车场租赁：69181
包括一个多月的月租金24948（后续每月支付）+2235，保管证明5500，初次手续费23100，初次更新费13398。

车辆税：36190
在日本只要拥有汽车，每年都会依据车辆价值的一定比例征收车辆税，车行告诉我，时间节点的关系，今年的征收费用按照11个月计算，明年开始就是完整的12个月，所以会高一点点，好像浮动是不大的。

车辆保险：10870（后续每月支付）
跟国内一样，日本也有“交强险”和“补充商业险”的概念，前者已经包含在了总体车价里，但是责任有限且简单（听过一遍，忘记了），所以基本上还是会购买“补充商业险”。

后来选择的这个产品，保费月缴，直接三年契约，没有发生事故的话，每年/每月保费递减，分别是：10870/9xxx/8xxx。

保障责任上面，如果发生事故，有全额的自车车损、自车乘坐人每人最高一个亿理赔金、对方车辆赔偿最高无限额、对方乘坐人赔偿最高无限额、车辆维修情况下可报销部分代用车的使用费等等…算是比较安心了。