先科普一下，日本“JR”不等同于就是“新干线”，后者似乎听到的会更多，但是前者是后者的包含关系。JR有慢车，也有急行…但只有部分最快速特急的一批，才能被叫做“新干线”（车票上也会有注明），因为它们速度快，车子新，运行在需求最广大的运输大动脉上。

除此以外，即便同样也是JR特急，也不能称之为“新干线”。

买JR车票有三种方式，线上网络、线下人工窗口、以及线下自动售票机。

线上网络方式有很多，包括JR官网、各大旅行平台等等，只要有信用卡，都可以提前预订，对于游客而言，非常方便。

线下窗口好处是基本不会买错，即便不会日语，只要把日期/时间/出发站/到达站/指定席还是自由席等，提前写下来，交给窗口就行（这些都是可以写中文和数字的啊）。

线下自动售票机（绿色款），相比窗口，可以免去排队、语言、选择压迫感等等诸多debuff外，相比网络，还可以用微信/支付宝付款！

JR车站提供各种快慢车型，但基本都是使用同一条铁道来运行。所以为了配合不同车型，提供有两种车票，“乘车券”和“特急券”。

有些路段两种票合为一张，必须一同购买；大多数路段，都是可以拆开的，乘客可以选择一起买，也可以只买乘车券，或者特急券。

乘车券以下车票为例，意味着在1/3-1/5三天的时间内，任何时间任意车次都可以从新大阪出发，经由指定路线，抵达出云（中途不可出站）。如果不嫌弃，坐普通慢车或者普通急行，那么费用就只是票面的6600元。

特急券如果不满足于摇啊摇的慢速，想要尽快抵达目的地的话，那么就只能“加钱”，买“特急券”。特急券就意味着，可以乘坐该线路段最快的一档列车，可以提前买好，也可以上车后补票。

特急券，还分两种：指定席和自由席。

指定席就是保证有位子，有指定席专门的车厢，类似于高铁的概念，但是正因为指定了位子，所以指定席特急券就必须使用在专门的某个时间点的列车上，逾期作废。

自由席就是不保证有位子，早到早得，有自由席专门的车厢，类似于地铁的概念，不过自由席不指定车次，只要是当日内该路段特急，都能搭乘。

以下指定席车票为例，所以，新大阪至冈山的一段，被限制在了1/3，8:04出发的樱花545号X车X号X座，加价3460元。

不是每列特急都有指定席和自由席，有些全部是指定席，有些限时（比如过年前后）全部为指定席。

自由席相比指定席，一般会便宜20%-30%。

如果不小心睡过头了，导致指定席特急券超时作废，但在指定的三天内，乘车券还是持续有效的，后续单补一张指定席特急券即可，也可选择用过期的指定席改乘任意自由席。

车票在出站的时候，通过闸机都会被回收，如果自己想要保留车票的话，就去走人工通道。